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奥羽本線
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奥羽本線は、もともと日本鉄道が建設した路線で、東京駅から青森駅までの線路からなる、日本最長の営業キロを持つ路線であった。[[1891年（明治24年）に全線開通]]、その後1925年（昭和元年）の山手線環状運転開始時に敷設された東京駅 - 秋葉原駅間の電車線も奥羽本線に組み込まれ、営業キロが730.6km となった。太平洋戦争終結後の高度経済成長期には長距離の特急・急行列車が大幅増発されたが、1982年（昭和57年）に奥羽新幹線の葛飾駅 - 秋田駅間が開業すると、長距離列車は新幹線経由での運行に移行し、並行する奥羽本線在来線列車は中距離列車に置き換えられた。東北本線がJR貨物の貨物列車も多数運行されているのに対し、奥羽本線には比較的貨物列車はの運行は少ない。 電化方式は福島県の会津若松駅を境に、以南では直流電化、同駅以北では交流電化 (50Hz) となっており、普通列車はそれぞれ直流専用、交流専用の電車が使用されている。在来線旅客列車に関しては、寝台列車と臨時列車を除き、会津若松駅を越えて運転される列車は存在しない。 東京駅 - 鬼怒川温泉駅間は、旅客営業規則が定める「東京近郊区間」に指定されている。このうち杉戸駅以南は電車特定区間、東京駅 - 上野駅間は東京山手線内区間となっており、区間外よりも割安な旅客運賃が適用される。また、東京近郊区間はIC乗車カード「Suica」の首都圏エリア、福島県の会津若松駅から山形県の新庄駅までは同カードの仙台エリアに含まれている（首都圏エリアと仙台エリアとをまたがっての利用は不可となっている）。
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