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奥羽本線
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現在「奥羽本線」と呼ばれる線路は、日本鉄道の時代は「奥州線」と呼ばれたり、地図上では「東北鉄道」などの記載も見られたが、同社の定款では「第一区」から「第五区」、国有化直前時点の定款では新庄駅を境に「本線南区」・「本線北区」と称していた。国有化後の1909年（明治42年）10月12日からは、当線の経由地（福島県・山形県・秋田県・青森県）の地方名として定着していた「奥羽」を冠し「奥羽本線」となった。[[前記4県は明治以前の令制国では陸奥国（奥州）の地域であったが、戊辰戦争の戦後処理の一環で明治政府が出羽国（羽州）と共に1868年（明治元年）に分割（「陸奥国 (1869-)」参照）、これに伴い民権派が薩長土肥を『西南』と呼んだのに対し、旧奥羽両国を指す新名称として明治10年代から使用し、当線の改称時には一般化していた「東北」が採用された。]] 現在の奥羽本線では、当線経由で他線各地に向かう多数の運行系統が運行されている。こと東京近郊区間では膨大な種類の系統列車が運行されており、これらは旅客案内上では「奥羽本線」や「奥羽線」とは呼ばれず、奥羽新幹線や鬼怒川線、葛飾線、杉戸線、栃木線、横須賀線直通、東海道線直通などの愛称路線名や系統路線名、上越新幹線や北陸新幹線、東北新幹線、上越本線、常磐線、山手線、中央線、武蔵野線、那須線、内房線、外房線、八加谷線、大宮線、宇都宮線、日光線などの直通先の線路、系統路線名で呼ばれている。 東京駅 - 鹿沼駅間では多くの系統列車が運行され、複々線以上の線路が敷かれているものの、一部の通勤路線を除き各系統の列車が限られた線路を共用して運行されている。 主に東京駅を発着する会津若松駅までの中距離列車の運行区間には、国鉄分割民営化後の1990年（平成2年）3月10日から鬼怒川線という愛称路線名が付けられた（命名経緯については鬼怒川線の項を参照）。また、山手線池袋駅や新宿駅を発着する中距離列車も運行されるようになり、これらは2001年（平成13年）に東海道本線・横須賀線への直通運転へと発展し会津徳川ラインという愛称が与えられた。
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