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<p style="text-align:center;"><strong>山田自動車の歴史</strong></p>
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山田自動車は、1932年に山田乗り合い自動車として運行が始まりました。1940年代前半は第２次世界大戦によって、営業所及びバスターミナルは破壊されましたが、翌年までに復旧しております。</p>
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１９６６年からはワンマンカーが開始され、都市部では１９６９年まで普及しました。１９７５年からは待望の冷房車が投入され、１９８０年からは新車をすべて冷房車として投入し始めました。１９８１年には当社初のスケルトンボディ車を投入し、１９８２年からは富士重工５E、日野ブルーリボンをはじめ一般路線車にもスケルトンボディ車を投入し始めました。「いすゞ１９８３年、三菱１９８４年、日野１９８２年、富士１９８２年、西工１９８２」の通りです。１９８３年、K-代からP-代へ変わる際に塗装を明るい灰色から銀色への変更がされました。１９８４年には当社初の試みである三菱エアロスターを改造したノンステップバスを投入し、短尺２台、標尺４台でした。</p>
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１９９０年代には試験的に１０台が機械式オートマチック車を投入しました。※マニュアル車とオートマ車の平行投入です。１９９７年からは本格的なノンステップバスが投入され、２００３年からは「ワンステ・ノンステ」という投入方法が始まりました。１９９４年には試験的にCNG試作車を投入（富士重工）され、１９９６年にはツーステ＋CNGバス（富士重工）の投入がされました。１９９９年にはワンステップ車に「ニーリング機能」を追加しました。</p>
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２００３年には富士重工のバス製造が終了となり、わが社「岡崎重工」の元「岡崎重工７Ｅ」として製造されました。（春野重工・神東車体・岡崎重工との共同製造）。２００５年からはハイブリットバスを投入し、２００６年には尿素エンジンバスなどの環境に配慮したエコバスが投入されました。</p>
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<p style="text-align:left;">※<strong>まだ途中です。</strong></p>
