CBR600F4i

車両紹介

photo:おっくん | rider:おっくん

600ccでは、6Rと同じく人気の高い車両。そのためパーツとセッティングに関する情報が多い。
エンジンには、国内仕様や逆車仕様、レーサーがあります。それぞれ乗り味が違いますが、国内仕様が人気。
国内仕様の方がトルクが太く、切り替えしや低速での粘りがあり、フロントアップ時のアクセルの開度も少なくて済む。
しかしツアラー寄りのセッティングのため、アクセルを開けた時のドン付きが激しいとも言われている。

6Rとはサークル中のバイクの挙動が対照的で、どちらかと言うとF4iはゆっくりトコトコ回る。また、直進安定性が抜群に良いのも特徴。
そのためサークル中の体の移動や可変が行いやすく、そういった意味では乗り味を生かしたライディングが出来る。
タンクとトップブリッジの間の距離が長いため、ジャンプToやタンク系のトリックがやり易いというメリットもある。

なんといってもイチバンの特徴は壊れにくい点であり、その強さから「戦車」と呼ばれるほど。
振動によるネジの緩みも少なく、フレームやシートレールも滅多なことが無い限り壊れない。
これはSSには共通して言えることですが、ラジエタ落下の対策だけはしないといけません。

CBR600F4iに関するインプレ、セットアップ解説

• CBR F4I スタント車両紹介(by おっくん)

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動画

rider:kazack | movie:kazack

rider:TONNY | movie:まるちゃん

rider:ゆうちゃん | movie:JAP

rider:TOSHI | movie:まるちゃん

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セッティング

machine:ゆうちゃん　| photo:ゆうちゃん
settings:

• 手ブレ(SKFreestyle製サポート)
• ケージ(SKFreestyle製)
• サブケージ(SKFreestyle製)
• 社外ハンドルクランプ逆付け
• 社外ハンドル
• バーエンド
• リモートキルスイッチ
• ウィリーバー
• シートホール
• レバー類加工
• DRCウルトラライトクラッチ
• センサー類キャンセル
• ファン強制スイッチ
• マフラーカット
• デカロケ
• タンク加工、デッキパッド
• その他ハーネス移動など